我们越来越靠近自动驾驶汽车
美国越一步越一步，允许在其道路上允许无人驾驶汽车，监管机构同意更新道路交通安全规则。
面对对该技术安全的担忧，美国汽车部门（DMV）于2015年6月透露，涉及加州的无人驾驶汽车的道路交通事故，自许可以便在公共道路上测试车辆2014年9月，但它说最重要的是其他司机的错。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已告诉谷歌 - 其中一家推出了无人驾驶汽车技术的公司之一 - 它将扩大其对“驾驶员”的定义，包括车辆的自动驾驶计算机系统。
“我们同意谷歌，它的[自动驾驶汽车]在传统的意义上没有”驾驶员“，即车辆在过去100多年中有司机，”监管机构在一份声明中表示。
“如果车辆的人类乘员实际上可以驾驶车辆，则更合理地识别驾驶员，因为无论如何（而不是谁）正在进行驾驶，”NHTSA的首席顾问Paul Hemmersbaugh，写了回答与其自动驾驶汽车有关的Google提案。
该举措将由谷歌和所有其他公司开发无人驾驶车辆的欢迎，因为当前的美国道路安全规则正在减缓原型自动车辆的测试，因为在与人类司机的车辆开发的符合标准方面的困难。
然而，汽车开发人员仍然可以通过规则仍然是需要由车辆内部的脚踏控制激活的制动系统，报告收益。
加利福尼亚州裁定汽车并不足够聪明，尚未销往公众，没有方向盘，制动踏板和车轮后面的持牌驾驶员，报告彭博。
据报道，谷歌涉及，如果乘客试图覆盖计算机的决定，给予乘客可以控制转向，加速和制动可能是危险的。
根据一些评论员，有关转向轮和制动踏板的规则，还必须重写关于方向盘和制动踏板的规则，但可能需要数年。
然而，NHTSA也表明它可能会放弃一些车辆安全规则，以允许在道路上自驾，并承诺在未来六个月内向自治车辆编写指南。
这意味着汽车制造商将被允许申请某些规则的豁免，该评论员所说的比等待被重写规则更实用。
美国计划在与自治车辆有关的试点项目上的未来10年中花费约40亿美元，并制定一个规范的监管框架，以管理技术的使用，报告网络世界。
2015年7月，英国政府宣布了20万基金在英国研究和制定无人驾驶汽车技术资金，推出联合政策团队，共同统筹跨部门工作，并建立了一个非法法规的惯例，以帮助确保公众安全。
萨吉德·贾瓦德的商务秘书在措施将英国置于智能流动市场的最前沿，预计将达到2025年的900亿英镑。
