自驾驶汽车现在的推出是Waymo的第一个测试舰队的推出更不可避免
谷歌正在服用优步，它不是通过最近的诉讼。
从下个月开始，一个500辆迷你车的车队 - 克莱斯勒Pacifica是精确的，配备高级传感器的装备 - 将在凤凰城周围开始推车。您所要做的就是填写申请表。而且，在过去的两个月里，谷歌姐妹公司称为Waymo（部分母公司字母表）一直在推动人们作为早期骑手计划的一部分。
他们挑选了凤凰，在坠机后暂停的优步测试的网站是有点讽刺的。Waymo在他们的自动驾驶汽车原理图中起诉了优步，这一切都以一个错误的电子邮件开始。这种情况已经升温，现在Waymo声称优雅地隐藏了本周可以在路上寻找障碍物和其他汽车的传感器。
新凤凰测试的视频有趣的原因很有趣。
有一个家庭涉及较小的孩子，其中一些人说他们现在可以乘车到学校或者到朋友的房子，而不必欺骗他们的父母。认为人们会用自动化的自驾车为此有点奇怪 - 这不是我想做的。然而，它与使用真正的出租车或优步相同，因为仍然是一个人类的运营商。
在一点之上，其中一个孩子提到可能有一个没有更多的事故，因为汽车驱动自己。这非常不太可能，因为大多数汽车制造商都在谈论这些天的减少事故而不是消除它们。
Waymo在测试期间将学习什么？显而易见的是，锻炼有很多物流，自动赛车的真正赢家不会成为拥有最佳传感器的公司。它可能是公司拥有最好的软件 - 帮助驱动器找到车辆，安排旅行，为交易付费，快速有效地到达目的地。
很有趣，因为骑在其中一个汽车中正在变成一点死记硬背。在今年的CES，我在几个制造和模型中骑行，传感器就像一个力量，让你远离其他汽车。你最终习惯了感觉，甚至忘记汽车正在自己运行。许多公司 - 包括Tesla - 已经知道如何将汽车编制到开车，但Waymo（谷歌的帮助）可能是解决与远程信息处理相关的真正问题的大数据公司。您必须能够理解驾驶条件，交通，路线，映射......这是一个比只是更复杂的谜语 - 这是否这辆车不会撞到另一辆车。
在不久前坐在自动驾驶奥迪的测试轨道上，我记得一个斯坦福工程师解释了真正的问题是了解所有数据输入 - 转向，偏航，速度，道路的曲线，车轮的角度。Waymo可以访问远程信息处理数据，现在他们只是需要在几个月内获得汽车中的真实人。
这是一个很好的第一步 - 这现在变得不可避免。
也就是说，只要没有另一次崩溃再次将进度重置为零。
