自动船 - 是的，船 - 2017年击中水

麻省理工学院正在与两所荷兰大学合作，创建一个小舰队的自行车船，首先将在阿姆斯特丹测试到渡轮上的通勤和商品。

预计将在明年推出荷兰首都运河的5年级项目。

研究人员还努力创造其他“动态”工艺和临时浮动基础设施，如在几小时内可以组装或拆卸的按需桥梁和阶段。

Roboat是来自荷兰州代表德德尔伯特理工大学和Wageningen大学的麻省理工学院和研究人员之间的协作项目。

“Roboat提供巨大的可能性，”阿姆斯特丹先进地区解决方案研究所的科学总监Arjan Van Timmeren在一份声明中表示。“我们”LL也探索环境感官。例如，我们可以进一步研究水下机器人，可以在早期阶段检测疾病，或者使用Roboat将运河从浮动浪费中摆脱，并找到一种更有效的方式来处理每年在城市运河中最终的12,000名自行车。“

自动驾驶“Roboats”可用于形成临时浮动基础设施，如按需桥梁和阶段。

虽然大学Roboat项目专注于运河船只，但私营公司多年来一直在为各种其他目的开发自行车船。

例如，波士顿的海洋机器为商业海洋工业制造自主控制和导航系统。该公司是其第三版重型自主工作船，用于海上和近岸行动。

海洋机器V2具有足够的稳定性，用于开放的海洋地板测量或部署地理敏感的声学定位系统。该容器具有推进系统，可以做20节并拉三吨货物。

海机的V2自动船具有足够的开放海底测量稳定性，或部署地理敏感的声学定位系统。该容器具有推进系统，可以做20节并拉三吨货物。

使用试验室和Helm，V2可以自主地控制为机器人或手动驱动作为传统船。

加利福尼亚州阿拉米达的Saildrone是建造横向的微型帆船，以监测鱼类库存或收集环境数据，根据麻省理工学院的审查。

今年，Rolls-Royce宣布了它对遍历海洋SAN船员的自治集装箱船的愿景。

“自治运输是海上行业的未来”，劳斯莱斯海洋广告总裁Mikael Makinen说。“作为智能手机的破坏性，智能船将彻底改变船舶设计和操作的景观。”

艺术家的渲染的卷罗伊斯建造的自主货船。

根据Rolls-Royce的说法，自动运输（如传感器和GPS）所需的技术，如传感器和GPS，也是为行业的挑战。挑战是找到最佳方式，以可靠地和有效地结合起来。

例如，根据公司的说法，可以帮助船只可以帮助船只决定脱掉传感器和相机数据的行动，并尚未赶上已有可能的。

“为了保护监管批准，以及行业支持和公众接受，偏远和自治船只需要至少与现有船只一样安全，”该公司在一项研究中表示。“他们有可能降低基于人的错误，但同时会产生新的风险，并将需要解决。”