全电动卫星迎来了Zippier内在互联网接入
全电动卫星正在改变航空公司乘客访问互联网的方式。
像空间的特斯拉一样，一颗电动卫星使用电动推进来爬上转移轨道到地球静止轨道，并保持其在站的位置，而不是传统卫星使用的化学火箭。
这种卫星仍然需要传统的发射器燃烧的固体或液体燃料，用于让它们进入空间的蛮力任务，但定位卫星的微妙工作是电动的。
无需携带大量化学燃料，启动时，全电卫星可高达40％的较轻。
这使得他们的操作员可以选择使用较小的，更便宜的发射车辆 - 或者在额外的通信设备上加以提供更多电力或在更多频段中运行。
无论操作员选择的选择，航空公司乘客都在飞机上的互联网接入福利，因为服务可以更便宜，更快或提供更多地方。
波音一直在建设一段多年的全电动卫星，但现在欧洲公司，空中客车防御和空间，正在播放游戏。
第一个空中用品的全电动卫星Eutelsat 172b计划于6月1日延迟启动。它将在法国圭亚那乘坐Ariane 5发射车辆中从库鲁起飞。同样的发射器还将携带ViaSAT 2，这是通过波音制造的传统供电的宽带通信卫星。
曾经通过Ariane 5升高到其转移轨道，Eutelsat 172b将打开电动机，并在亚洲开始缓慢爬升到地球静止轨道。与此同时，ViaSat 2将在美洲的轨道插槽中稍速亮起其火箭队。
虽然Eutelsat 172b没有燃烧燃料，但它仍然携带一些消耗的反应物质 - 以划出背部的东西，以便通过空间真空推动自己。它将使用氙气气体，将其分成正极和负离子并使用电场将这些加速到高速。
使用氙离子推进系统（XIPS，发音为“拉链”）将卫星移动到地球静止轨道中相对较新。大多数仍然使用化学推进器为该任务喷射燃烧的气体，尽管有大量的卫星使用XIPS将保留在车站上。电动推进系统从卫星的太阳能电池板汲取电力，但是，即使卫星仍然有动力，一旦其氙反应物质被用完，它将慢慢漂移到车站，并且是时候推出替代品。
那么这一切对航空公司的乘客意味着什么？
更多的互联网容量，一方面。三个通信包Eutelsat 172B中的一个将携带是Panasonic Avionics运营的高吞吐量服务。该公司将其11个点束，其容量为1.8Gbps，可在太平洋上提供飞行娱乐和与商业航空公司的连接。
卫星的制造商，空中客车也在建立其他能够携带更大的通信套餐的所有电动卫星，承诺更具带宽。
