CES 2016：连接驱动汽车行业的新商业模式

根据优步首席战略家大卫普菲，15岁和16岁的人不再想要获得驾驶执照。“在我的一代人中，你的整个社交生活围绕着汽车，”他说。“现在它围绕了智能手机。”

汽车行业的趋势日益增长的是将越来越多的软件融入新的车辆和智能手机应用程序正在用于引导汽车制造商的新方向。

拉斯维加斯消费电子展（CES）的大公告中，Las Vegas的一般汽车在美国汽车分享服务Lyft投资500米。“我们看到了个人移动的未来，如同联系，无缝和自主，”通用总统丹阿曼表示。

在合作伙伴关系下，Lyft和GM将共同努力，共创一系列国家租赁中心，其中Lyft司机可以短期租用车辆，而不是需要彻底拥有汽车。

这承诺使更多人能够成为Lyft司机，通用汽车在三岁的创业公司中投资这么大的决定表明汽车制造商正在认真地夺取优步威胁。

通过该交易，通用汽车将获得Lyft的七百万客户和移动应用程序，为初创公司的业务提供支持其70亿美元的700亿美元的70亿美元的70％。

竞争对手汽车制造商福特CES推出25个全球流动实验，以解决日益增长的交通挑战。它表示，从实验中获得的见解将塑造未来的投资。

在伦敦，该公司将采用实验，以评估基于福特焦点电动汽车和福特ecoboost俱乐部队伍的按需使用的可行性。福特说，使用零和低排放车辆的汽车共享可能会降低充血和污染。

以类似的方式工作到现有的每次使用费用的汽车俱乐部，如Zipcar和CityCar，福特实验将看到用户注册，接收到最近的服务位置的指示，预订车辆并通过移动应用程序付款。

福特总统兼首席执行官标记领域表示：“我们正在推动我们业务的各个部分的创新，成为一种产品和移动公司 - 而且最终，改变世界举动的方式，就像我们的创始人亨利·福特在111年前一样改变。”

FORD还表示，Toyota Motor Corporation正在使用它的开源软件SmartDevicelink。该技术使驱动程序能够在使用语音或仪表板控件时驾驶时控制其智能手机应用程序。

福特希望SmartDevicelink将成为一个行业标准。唐巴特勒，执行董事，连通车辆和服务，说：“普通智能手机应用程序通信界面的真正好处是它创造了一个行业标准 - 为客户提供了极大的经验，同时允许不同的公司来利用他们的辛勤品牌。

“福特正在使软件可用作开源，因为在整个行业中的客户有利，如果每个人都说一种语言。”

考虑该技术的其他汽车制造商包括PSA PeugeotCitroën，本田，斯巴鲁和马自达。

在自治车辆在现代社会被广泛接受之前，有文化，政治和法律战斗，但这并未阻止汽车制造商部署半自治技术。

今天的每辆新车都配有防抱死制动器，停车援助被认为是一个理想的附加。但是，没有例外，完全自治车辆正在推动业界的研究议程。

2014年9月，汽车公司特斯拉首席执行官Elon Musk预测，全自动汽车技术将在五到六年内提供。当时，麝香说“机器愿景” - 计算机迅速识别对象的能力 - 是全面实现技术的最大技术障碍。

两年以上和显卡制造商NVIDIA已经让脚踏实地解决了安全关键的计算机视觉。在CES，它推出了驱动PX 2平台，车载人工智能系统。

PX 2专为自动驾驶汽车而设计，使用NVIDIA的图形处理单元来处理围绕汽车的360度态势认识的深度学习 - 使车辆能够精确地确定其乘客的安全和舒适的路线。

沃尔沃是第一家汽车制造商，用于注册NVIDIA技术。它表示它将部署PX 2深基于学习的计算发动机，在其驱动我的自主车试验程序中为100沃尔沃XC90车辆推动队列。汽车将在汽车制造商的家乡哥德堡周围的道路上自主运作。

如果麝香的预测被证明是正确的，即使技术障碍被克服，自主车辆可能需要几年时间才能在他们成为主流之前导航法律和社会障碍。

与此同时，汽车制造商将继续在车内发展连接。例如，沃尔沃推出的沃尔沃推出的车载交付，这涉及与沃尔沃车主可以有直接交付包裹的电子商务生态系统的汽车交付。车。

软件行业也在寻找连接的汽车机会。在CES，Microsoft宣布与哈曼合作，以开发办公室和汽车电子之间的连接。该货币对将通过智能个人助理软件开发对相关Office 365服务的访问，使驱动程序能够在不影响安全的情况下完成任务。

微软表示，整合将包括调度会议，听到和响应电子邮件，自动加入会议，而无需手动输入电话号码和密码，以及全天无缝管理事件和任务。